ARP:n pultit onkin monelle tuttuja eri sovelluksista. Useinmiten ne tulevatkin vastaan kiertokangissa joissa ne on ensiasennuspultteina.

ARP:n pultteja käyttää valtaosa aftermarket kiertokankien valmistajista. Pultti vaihtoehtojakin monella valmistajalla on useita. Pultit kiristysmomentin kiertokangissa määrää aina kiertokangen valmistaja ei ARP. Tämä johtuu siitä, että kiertokangen materiaalin lämpölaajenemiskerroin määrää pultin kiristysmomentin. Samalla pultilla voi olla kaksi eri kiristysmomenttia jos materiaali kiertokangissa on eri. Pultin kiristykseen on kaksi vaihtoehtoa. Perinteisempi vaihtoehto eli momenttiavain ja edistyneempi vaihtoehto on venymän mittaus. Jälkimmäinen on näistä tarkempi ja suosittelemme käyttämään venymämittausta aina jos siihen on mahdollisuus.

Olemme myös käyttäneet ARP:n pultteja useita vuosia ja voimme suositella niitä varauksetta. On kuitenkin muistettava, että ruuvi liitokset ovat usein niitä haastavimpia liitoksia liitostekniikassa, sillä ruuviliitoksessa muuttujien määrä on valtava. Näinpä kokemusperäinen tieto on aika hyödyllistä, kun mitoitetaan ruuvin kovuutta,momenttia,kokoa,kierteen nousua, kantaa….

Voimme omasta puolestamme todeta, että hyvin monessa japanilaisen autonvalmistajan moottorissa pultit on lähtökohtaisesti hyvin laadukkaita ja aina on mietittävä 2 kertaa, kun lähdetään suunnittelemaan esim kannenpulttien vaihtoa. Sillä aina kovemmasta materiaalista valmistettu pultti ei ole paras vaihtoehto.

Heidänkin tuotteensa kehittyy kokoajan ja uusimmat tiedot löydät heidän sivuiltaan http://arp-bolts.com/p/technical.php